Bilder Titan Schwerlastzugmaschinen

Besuch bei Titan (11.07.2006)

Die Firma Titan ist in der "Schwerlast-Szene" ein Inbegriff für "mehr Power" und individuelle Lösungen auf Großserien-Basis. Der Firmensitz wechselte vom badischen Appenweier (dazwischen...?) ins schwäbische Sulzbach.

Bereits in den späten 70er Jahren stellte Titan Schwerlastzugmaschinen auf Basis von Großserien-Fahrgestellen her. Zu dieser Zeit wurden zu diesem Zweck meist noch spezielle, schwere Zugmaschinen von Faun und Kaelble eingesetzt, die jedoch aufgrund ihrer kleinen Stückzahlen teuer waren. So fanden sich immer mehr Kunden, die zwar bereit waren, für die relevanten Schwerlast-Komponenten entsprechend Geld auszugeben, nicht mehr jedoch für Komponenten wie das Fahrerhaus und die Achsen, die zwischenzeitlich aus der Großserie übernommen werden konnten.

So erstellte Titan zahlreiche Zugmaschinen auf Basis des Mercedes-Benz NG. Hierzu wurde auf Kipperfahrgestelle aufbauend eine Wandlerschaltkupplung (WSK) mit entsprechendem Ölkühler eingebaut, sowie Motoren und Getriebe getauscht. 420PS aus dem 12-Zylinder Saug-Diesel waren damals der Hammer.

Als Mercedes-Benz mit NAW in Arbon selbst in das Geschäft einstieg, verlagerte Titan seine Aktivitäten auch auf andere Hersteller. In dieser Zeit entstehen zahlreiche Zugmaschinen, die u.a. auf MAN Fahrzeuge aufbauen und bis zu 615PS haben.

Neben den Serien-nahen Zugmaschinen erntwickelt und baut Titan aber bereits in den 80er Jahren Fahrgestelle für Flugfeldlöschfahrzeuge, z.B. die damals hypermodernen Simba 8x8 mit 1250PS MTU-Motoren. Doch auch hier gibt es wieder Konkurrenz, jetzt durch die Allrad-Fahrgestelle von MAN. Doch z.B. Rosenbauer läßt auch heute noch entsprechende Fahrgestelle bauen. Das Fahrgestell auf den Bildern bekam 2x600PS Liebherr-Motoren in einem Antriebskäfig verpasst, der hinten auf dem Rahmen im Heck des Fahrzeugs aufgebaut wurde.

Waren die Ölfördernden Statten früher schon Abnehmer starker Zugmaschinen, so baut Titan auch heute wieder spezielle Fahrzeuge für den Einsatz auf Ölfeldern. 72 Tonnen Gesamtgewicht, Allradantrieb auf riesige Räder, neuerdings mit Actros-Motoren und -Getrieben nach Kundenwunsch mit WSK (aber auch ohne!), Kessler Achsen und zur Optimierung der Ladelänge nun auch mit Frontlenkerkabine. Bisher wurde meist die Kabine hinter den Motor gesetzt und der Motor bekam eine große Haube.

Außerdem hat Titan wieder zu Mercedes zurückgefunden. Seit etwa 2000 bietet Mercedes-Benz den Actros SLT als "Serienfahrzeug" an, das in Zusammenarbeit mit Titan entstanden ist und dort die Schwerlast-Spezialitäten erhält, die nicht schon am Großserien-Band eingebaut werden können. Dazu kommen dann teilweise noch sehr kundenspezifische Auf- und Anbauten wie Staukisten und Ballastpritschen, aber auch individuelle Lackierwünsche. Die Bilder hier zeigen die SLTs in der Entstehung, auf der Seite "Viele Achsen+PS" sind noch weitere SLTs im Einsatz oder bei DaimlerChrysler zu sehen.

Es werden aber auch weiterhin Allrad-Kipper-Fahrgestelle (oft 8x8) als Basis für Schwerlast- Zugmaschinen abseits befestigter Straßen umgebaut.

außen klein und innen ganz groß...	8x8 "Rohmaterial"	8x8 "Rohmaterial"
	8x8 ... wen stört da schon ein Gebüsch?
Chassis für das Rosenbauer-FLF	2 x 600PS Liebherr-Motoren für das FLF
Actros 8x4 SLT MPII		Actros 8x6 SLT MPII
Actros 8x4 SLT MPII		Geräteträger für Öl-Kühler, Druckluftbehälter und Tank
Umbau auf Single-Bereifung		Z70-xxx 6x6 als Frontlenker
		Mercedes-Motor

schwere Kessler-Achsen		Die 6to-Pritsche

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